Ի՞նչ է տրանսֆորմատորի առանց բեռի փորձարկումը:

Տրանսֆորմատորի առանց բեռի փորձարկումը փորձարկում է տրանսֆորմատորի առանց բեռի կորուստը և առանց բեռի հոսանքը չափելու համար՝ կիրառելով անվանական սինուսային ալիքի անվանական հաճախականության լարումը տրանսֆորմատորի երկու կողմի ոլորունից և մյուս ոլորունները բաց միացված են:Առանց բեռնվածության հոսանքը արտահայտվում է որպես չափված առանց բեռի հոսանքի I0 տոկոսը գնահատված հոսանքի Ie-ին, որը նշվում է որպես IO:

                                                                                                 HV HIPOT GDBR սերիայի տրանսֆորմատորի հզորություն և առանց բեռի փորձարկիչ

Երբ թեստով չափված արժեքի և նախագծային հաշվարկային արժեքի, գործարանային արժեքի, նույն տեսակի տրանսֆորմատորի արժեքի կամ մինչև կապիտալ վերանորոգման արժեքի միջև կա էական տարբերություն, պետք է պարզել պատճառը։

Առանց բեռի կորուստը հիմնականում երկաթի կորուստն է, այսինքն՝ հիստերեզի կորուստը և պտտվող հոսանքի կորուստը, որը սպառվում է երկաթի միջուկում:Առանց բեռի դեպքում առաջնային ոլորուն միջով հոսող գրգռման հոսանքը նույնպես առաջացնում է դիմադրության կորուստ, որը կարող է անտեսվել, եթե գրգռման հոսանքը փոքր է:Առանց բեռի կորուստը և առանց բեռի հոսանքը կախված են այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են տրանսֆորմատորի հզորությունը, միջուկի կառուցվածքը, սիլիցիումային պողպատե թերթի արտադրությունը և միջուկի արտադրության գործընթացը:

Առանց բեռնվածքի կորստի և առանց բեռի հոսանքի ավելացման հիմնական պատճառներն են.սիլիկոնային պողպատե թերթերի որոշակի մասի կարճ միացում;կարճ միացման պտույտներ, որոնք ձևավորվել են միջուկի պտուտակների կամ ճնշման թիթեղների, վերին լծերի և այլ մասերի մեկուսացման վնասումից.Սիլիկոնային պողպատե թերթիկը չամրացված է, և նույնիսկ օդային բաց է հայտնվում, ինչը մեծացնում է մագնիսական դիմադրությունը (հիմնականում մեծացնում է առանց բեռի հոսանքը);մագնիսական երթուղին կազմված է ավելի հաստ սիլիկոնային պողպատից (առանց բեռնվածքի կորուստը մեծանում է, իսկ առանց բեռի հոսանքը նվազում է);ցածր սիլիցիումային պողպատը օգտագործվում է Կտորներ (ավելի տարածված փոքր բաշխիչ տրանսֆորմատորներում);ոլորման տարբեր թերություններ, ներառյալ միջշրջադարձային կարճ միացում, զուգահեռ ճյուղերի կարճ միացում, պտույտների տարբեր քանակություն յուրաքանչյուր զուգահեռ ճյուղում և ամպերի պտույտի սխալ ձեռքբերում:Բացի այդ, մագնիսական շղթայի ոչ պատշաճ հիմնավորման և այլնի պատճառով առաջանալու է նաև առանց բեռի կորուստ և հոսանքի ավելացում:Փոքր և միջին տրանսֆորմատորների համար միջուկի կարի չափը կարող է զգալիորեն ազդել արտադրական գործընթացի ընթացքում առանց բեռի հոսանքի վրա:

Տրանսֆորմատորի առանց ծանրաբեռնվածության փորձարկում կատարելիս, գործիքների և սարքավորումների ընտրությունը հեշտացնելու և փորձարկման անվտանգությունն ապահովելու համար, գործիքը և էլեկտրամատակարարումը սովորաբար միացված են ցածր լարման և բարձր լարման կողմին: բաց է մնացել։

Առանց ծանրաբեռնվածության թեստը չափում է առանց բեռի կորուստը և առանց բեռի հոսանքը անվանական լարման տակ:Փորձարկման ընթացքում բարձր լարման կողմը բաց է, իսկ ցածր լարման կողմը ճնշված է:Փորձարկման լարումը ցածր լարման կողմի անվանական լարումն է:Փորձարկման լարումը ցածր է, իսկ փորձարկման հոսանքը գնահատված հոսանքի մի քանի տոկոսն է:կամ հազարերորդական։

Առանց բեռի փորձարկման փորձնական լարումը ցածր լարման կողմի անվանական լարումն է, իսկ տրանսֆորմատորի առանց բեռի փորձարկումը հիմնականում չափում է առանց բեռի կորուստը:Առանց բեռի կորուստները հիմնականում երկաթի կորուստներն են:Երկաթի կորստի մեծությունը կարելի է համարել անկախ բեռի չափից, այսինքն՝ առանց բեռի դեպքում կորուստը հավասար է բեռի ժամանակ երկաթի կորստի, բայց դա վերաբերում է անվանական լարման իրավիճակին:Եթե ​​լարումը շեղվում է անվանական արժեքից, քանի որ տրանսֆորմատորի միջուկում մագնիսական ինդուկցիան գտնվում է մագնիսացման կորի հագեցվածության հատվածում, առանց բեռի կորուստը և առանց բեռի հոսանքը կտրուկ կփոխվեն:Հետևաբար, առանց բեռի փորձարկումը պետք է իրականացվի անվանական լարման դեպքում: